FIS-B și cum funcționează
Conţinut
FIS-B, scurt pentru Broad Information System Broadcast, este un serviciu de difuzare a datelor care funcționează împreună cu ADS-B pentru a permite operatorilor de aeronave să primească informații aeronautice, cum ar fi restricțiile meteo și spațiul aerian, printr-o legătură de date către cabina de pilotaj. Alături de sistemul său partener TIS-B, FIS-B este disponibil fără costuri pentru utilizatorii ADS-B, ca parte a sistemului de transport aerian Next Generation (NextGen) al FAA.
Sistemul adună informații prin utilizarea stațiilor la sol și a radarului ADS-B și furnizează aceste date către afișajul de bord al aeronavei la bordul aeronavei sub formă de alerte meteorologice, informații aeroportuare și alte rapoarte. FIS-B a fost creat pentru a fi utilizat de piloții generali ai aviației.
Cum functioneaza
Informațiile pentru FIS-B sunt transmise de la stațiile de la sol la ADS-B participante la aeronave pe o legătură de date UAT de 978 MHz. Aeronavele care folosesc un transponder de 1090 MHz extins Squitter nu vor fi eligibile să primească produsul FIS-B.
În prezent, există peste 500 de stații de operare care fac parte din rețeaua ADS-B, iar FAA lucrează la adăugarea a aproximativ 200 de stații suplimentare.
Receptorul ADS-B al aeronavei (cunoscut sub numele de ADS-B In) interpretează datele și le afișează pe un ecran din cabina de pilotaj. Interfața reală pe care va fi afișat FIS-B va varia, dar va fi de obicei încorporată într-un sistem de gestionare a zborurilor sau într-un sac electronic de zbor (EFB).
echipament
Aeronavele care doresc să primească informații FIS-B trebuie să fie echipate cu echipamente ADS-B Out și ADS-B In. ADS-B necesită un receptor GPS activat WAAS și un transponder atunci când unul nu este deja inclus în unitatea ASD-B.
În timp ce TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) este disponibil atât pentru utilizatorii de transpondere UAT 978 MHz, cât și pentru 1090ES, FIS-B este transmis numai utilizatorilor ADS-B cu un UCE (978 MHz) Universal Access Transceiver (UAT). FIS-B este nu disponibil pentru operatorii de aeronave care utilizează un transponder 1090ES pentru ADS-B. Operatorii care folosesc un transponder 1090ES vor trebui să își ofere serviciile meteorologice și graficele de la o sursă terță parte, cum ar fi XM WX Satellite Weather.
Pentru a afișa datele FIS-B într-un format utilizabil, este necesară și un afișaj de cabină compatibil (CDIT).
limitări
FIS-B este strict un serviciu de consultanță și nu este menit să ia locul informărilor meteorologice standard și planificării preflight. Nu este un înlocuitor pentru surse meteorologice oficiale, cum ar fi controlul traficului aerian, stațiile de zbor, NOAA sau DUATS.
Serviciile de legături de date FIS-B funcționează doar în linie de vedere. Receptoarele de aeronave trebuie să se încadreze în volumul de service al stației de la sol pentru a primi FIS-B.
Servicii
Unul dintre avantajele pentru piloți care utilizează UAT-ul de 978 MHz este faptul că serviciile de bază FIS-B vor fi disponibile fără costuri, iar aceste servicii sunt comparabile cu un serviciu de abonament meteorologic XM.
În prezent, FIS-B oferă următoarele servicii de comunicații:
- Produse meteorologice de aviație, cum ar fi METAR-uri, TAF-uri, vânturi în sus și hărți de precipitații NEXRAD.
- Restricții temporare de zbor (TFR) și actualizări de stare pentru spați aerieni de uz special (SUA).
- AERMETE, SIGMET-uri și SIGMET-uri convective.
- Rapoarte pilot (PIREP).
- NOTAM-uri (Distant și FDC).
Serviciile viitoare pot include rapoarte de top cloud, informații despre fulgere și turbulențe și prognoze de gheață atât în reprezentări textuale cât și grafice. Este de așteptat ca aceste servicii actualizate să provină de la un terț și ar putea necesita o taxă de abonament.
Toate serviciile de mai sus sunt actualizate pe măsură ce devin disponibile și sunt transmise la fiecare cinci sau zece minute, în funcție de tipul de informații. NEXRAD va fi redransmis la fiecare 2,5 minute.
