Aviație Navală - Ofițeri de zbor și zboruri navale - Calificare

Conţinut

• Piloți de armată și ofițeri de zbor naval (NFO)
• calificări
• Conducte de instruire
• Limită de înălțime și greutate

În armată, piloții și ofițerii de zbor navali sunt ofițeri care zboară avioane, aeronave cu elice și elicoptere, iar unii vor fi antrenați să aterizeze și să decoleze pe nave. Pentru a deveni ofițer, un candidat trebuie să fie mai întâi cetățean al Statelor Unite, absolvent de colegiu și să participe la una dintre cele trei surse de comandă din Marina: Academia Navală a Statelor Unite, Corpul de formare a ofițerilor de rezervă al Marinei (ROTC) sau candidații de ofițeri ai marinei. Școală (OCS).

Piloți de armată și ofițeri de zbor naval (NFO)

Piloții marinei sunt membri ai echipei selecte, de înaltă calificare a aviației navale. Marina menține și operează peste 4.000 de aeronave, inclusiv avioane bazate pe transportatori, avioane de patrulare și recunoaștere, avioane de transport și elicoptere pe mare și terestre. Marina oferă o pregătire extinsă pentru candidații care se califică ca profesioniști ai aviației calificați într-o organizație de înaltă calitate. Tranziția civililor la ofițeri de aviație în decurs de 13 săptămâni de pregătire academică și militară intensă la Școala de candidați de ofițeri (OCS), la Newport Rhode Island. Apoi urmează Școala de zbor la Naval Air Station Pensacola. NAS Pensacola este locul de naștere al aviației navale. Toate etichetele care intră în programe de aviație vor finaliza apoi un curs de îndoctrinare aeriană de șase săptămâni la NASC, Pensacola. După indoc, studenții vor continua antrenamentul timp de 18-24 de luni, în funcție de aeronava selectată.

Candidații vor îndeplini un serviciu de cel puțin opt ani de la data desemnării ca Aviator Naval. În mod obișnuit, poate dura 18-24 de luni până când un student „își va lua aripile” și atunci când începe ceasul de 8 ani. Luați în considerare un angajament de 10 ani. Candidații care nu finalizează programul pilot al Marinei vor îndeplini patru ani de la data la care părăsesc statutul de zbor, dacă nu sunt eliberați de către șeful adjunct al operațiunilor navale (forță de muncă, personal și instruire).

calificări

Solicitanții trebuie să aibă cel puțin 19 ani și să aibă o vârstă de acest gen încât să nu fi trecut de ziua de 27 de ani la punerea în funcțiune. Limita maximă de vârstă poate fi ajustată în sus la data de 31 de ani, pe o lună pentru lună, pentru candidații activi și serviciile militare anterioare. Solicitantul trebuie să aibă o diplomă de licență în științe de la un colegiu sau universitate acreditat; au o medie cumulativă punctuală de cel puțin 2,0 pe o scară 4.0. Major: Fără restricții, dar sunt preferate gradele în disciplinele tehnice. Scorurile de pe ASTB (Aviation Selection Test Battery) trebuie să fie în zonă: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Comandantul, Marina Recruiting Command (CNRC) se va strădui să selecteze candidații cu cele mai înalte calificări mintale, acceptând scoruri minime numai atunci când condițiile de piață sau cazuri excepționale o justifică.

Fizic: trebuie să fie calificat fizic și adaptat pentru a zbura în avioane în conformitate cu standardele fizice stabilite de șeful Biroului de Medicină și Chirurgie (CHBUMED). Solicitanții trebuie să aibă o viziune 20/40 sau mai bună, corectată la 20/20, o percepție normală a culorii și a adâncimii. Membrii militari activi acceptați ca candidați trebuie să obțină un examen fizic de aviație de la un chirurg de zbor calificat pentru a determina adaptabilitatea aeronautică.

Conducte de instruire

Pilotul elevului va învăța abilități de bază pentru aviatie, zbor și instrument de formare și manevre acrobatice de bază. De asemenea, vor stăpâni arta zborului solo, obținând calificarea pentru a trece la o pregătire mai solicitantă într-un anumit tip de aeronavă. Pregătirea intermediară și avansată a pilotului va avea loc într-una din cele cinci comunități aeriene navale. Aceste cinci „conducte” sunt

• jet (grevă)
• turboprop (patrulare și recunoaștere),
• jet multi-motor (comunicații strategice),
• transportor turboprop (avertizare timpurie aeriană) și
• elicopter (rotativ).

Conducta va determina abilitățile de zbor specializate pe care le-ați învățat, cum ar fi tactici de bază de luptă aeriană, tună, zbor la nivel scăzut și aterizări de transport. De asemenea, studenții învață tehnici de supraviețuire a pământului și a apei - aspecte cheie ale provocării navale a aviației. Înainte de a fi repartizați la prima escadrilă operațională, studenții se alătură unei flote de înlocuire a flotei (FRS) pentru instruire în tipul de aeronavă specifică pe care vor zbura în flotă.

Înainte de a fi repartizat la prima escadrilă operațională, vă veți alătura unui escadron de înlocuire a flotei (FRS) pentru instruire în tipul de aeronavă specifică pe care o veți zbura în flotă. Ca pilot, puteți fi detaliate în diverse locații din Flota Pacificului, Flota Atlanticului și de peste mări.

Ofițerii de aviație navală primesc stimulent pentru carieră în aviație, pe lângă salariul obișnuit. Studenții de aviație primesc 125 de dolari pe lună pentru plata zborului în timpul antrenamentelor de zbor. Suma lunară de plată a zborului primită depinde de timpul de serviciu și crește cu sute de dolari în câțiva ani până la maximul actual de 1000,00 USD pe lună. În plus, puteți fi eligibil pentru un bonus de reținere la sfârșitul angajamentului inițial. Toate contractele ACRB FY-19 vor valora 100.000 USD; toți ofițerii eligibili vor primi o plată inițială de 34.000 USD și două plăți aniversare de 33.000 USD. Participarea are o obligație de serviciu obligată de trei ani, incluzând finalizarea completă a unui tur de comandant post-comandă, care poate fi între 24 și 36 de luni, în funcție de repartizare.

Limită de înălțime și greutate

Nu există renunțări la nerespectarea standardelor de înălțime, fie că sunt prea scurte sau prea înalte.
- Restricții de înălțime: 62 "- 78" (bărbat)
- 58 "- 78" (femeie)
- Ar trebui să poată înota înainte de OCS.

Un proces strict este utilizat în Pensacola pentru a măsura solicitanții pentru a determina ce cadre de aer pot califica pentru a zbura. Aceste măsurători se bazează pe mai mulți factori, inclusiv înălțimea, greutatea, atingerea funcțională, lungimea genunchiului feselor și înălțimea de ședință, care este utilizat pentru a asigura siguranța aviatorului în a sta în cockpit, precum și pe ejecții de urgență.