A fost explicat sistemul național de spațiu aerian

Conţinut

• Spațiul aerian
• Centre de control al traficului aerian
• Tehnologie
• Sistemul de transport aerian de generație următoare

Sistemul național de spațiu aerian (NAS) a fost creat în zorii aviației comerciale pentru a obține aeronavele din punctul A în punctul B într-o manieră sigură și eficientă. Este un sistem vechi, dar a funcționat pentru noi încă din al doilea război mondial. De fapt, Statele Unite au cele mai sigure ceruri din lume în ceea ce privește transportul aerian.

Există în jur de 7.000 de aeronave pe cer deasupra Americii simultan, potrivit Administrației Federației Aviației (FAA). Se preconizează că acest număr va crește doar în următorii 15 ani și continuă să devină mai dificil să încapă toate aceste aeronave în structura noastră actuală a spațiului aerian. Sistemul de transport aerian Next Generation (NextGen) al FAA promite să transforme sistemul actual de spațiu aerian pentru a optimiza utilizarea spațiului aerian, reduce emisiile, economisește combustibilul și scade întârzierile de zbor. Cu toate acestea, până când NextGen nu va fi complet implementat, sistemul nostru actual de spațiu aerian va trebui să fie suficient.

Spațiul aerian

FAA clasifică spațiul aerian într-una din cele patru categorii:

• Spațiu aerian controlat: spațiul aerian din jurul aeroporturilor ocupate, împreună cu rutele aeronavelor și peste 18.000 de metri. FAA împarte în continuare acest spațiu aerian în clasele A, B, C, D și E, spațiul aerian, fiecare având dimensiuni și reguli diferite.
• Spațiu aerian necontrolat: orice spațiu aerian care nu este controlat.
• Spațiu aerian de uz special: zone restricționate, interzise, ​​de avertizare și alertă, precum și zone de operațiuni militare (AMM).
• Alte spații aeriene: spațiul aerian utilizat pentru restricții temporare de zbor.

Centre de control al traficului aerian

NAS implică mai mult decât doar turnul de control din aeroportul local. La un zbor tipic, un pilot va comunica cu controlorii la fiecare dintre următoarele locuri:

• ARTCC - Spațiul aerian din Statele Unite este împărțit în 22 de sectoare regionale, fiecare controlat de un centru de control al traficului rutelor aeriene, sau ARTCC. Pe măsură ce un zbor traversează granița de la o regiune ARTCC la alta, controlorul de trafic aerian transferă responsabilitatea de comunicare pentru acel zbor către controlorul ARTCC din următoarea regiune.
• TRACON- Terminal Radar Approach Control (TRACON) este cunoscut doar ca „abordare” a piloților. Când o aeronavă se apropie de un aeroport, controloarele ARTCC vor transfera comunicațiile către un controlor TRACON, care va ajuta aeronava pentru porțiunea de sosire a zborului său.
• ATCT- Controlerele din turnul local de control al traficului aerian (ATCT) sunt responsabile pentru aeronavele din schema de trafic a aeroportului asociat. Odată ce aeronava intră în zona de circulație a aeroportului local, este predată către ATCT, unde controlorii vor supraveghea apropierea finală și aterizarea. Controlerele la sol fac parte din ATCT, supraveghează operațiunile de taxi și poartă.
• FSS- În prezent, există șase stații de serviciu de zbor (FSS) în funcțiune. Specialiștii în serviciile de zbor asistă piloții cu planificarea pre-zbor, informații meteo și alte informații pertinente pentru traseul de zbor al unui pilot.

Tehnologie

În plus față de numeroasele tehnologii folosite de ani de zile, industria aviației dezvoltă continuu noi tehnologii pentru a face sistemul mai eficient, mai ușor și mai sigur pentru piloți și controlori. Iată doar câteva dintre ele:

• Radar- În prezent, NAS se bazează foarte mult pe sisteme radar bazate pe sol pentru a funcționa fără probleme. Radarul de la sol emite unde radio, care reflectă aeronavele. Semnalul de la aeronavă este apoi interpretat și trimis digital pe ecranele computerului la ARTCC, TRACON sau ATCT.
• Radiouri standard- Piloții și controlerele comunică direct cu radiourile VHF (frecvență foarte mare) și UHF (frecvență ultra-înaltă).
• CPDLC- Comunicările pilotului de comunicare a datelor de legătură, așa cum sugerează și numele, este o metodă pentru controlori și piloți de a comunica printr-o legătură de date. Acest tip de comunicare este convenabil în cazul în care radio nu sunt disponibile și, de asemenea, scade congestionarea radio.
• GPS- Un tip de ajutor de navigație, sistemul de poziționare globală este cel mai precis și mai popular mijloc de navigație aeriană și pâinea și untul programului NextGen.
• ADS-B- În ultimii ani, un sistem numit ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) a devenit popular ca mijloc de a ajuta piloții și controlorii să obțină o imagine mai exactă a traficului aerian, a vremii și a terenului în timpul unui zbor.

Sistemul de transport aerian de generație următoare

Sistemul nostru actual de trafic aerian primește avioane unde trebuie să meargă într-un mod sigur și organizat, folosind tehnologie atât nouă, cât și nouă. Deși actualul nostru sistem național de spațiu aerian a funcționat bine timp de mai mulți ani, astăzi este cu greu optim pentru volumul de trafic aerian din cerul nostru. Vedem mai multe piste aglomerate, întârzieri la aeroport, risipa de combustibil și pierderi de venituri ca niciodată. Totuși, există speranțe; Programul NextGen este menit să îmbunătățească NAS-ul actual prin găsirea de metode pentru a face față traficului crescut și a îmbunătăți sistemul general.